國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的決定，將大大加快我國裝備制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，特別是國家重點支持的十六個重大科技專項，如大型發(fā)電、輸變電設(shè)備、大型石油化工和煤化工裝置、礦山采掘設(shè)備、成套軋鋼設(shè)備、大型海洋船舶、高速列車和民用航空飛機(jī)及發(fā)動機(jī)等，需要提高大批重型、精密、多坐標(biāo)、高效、專用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工制造。

　　國家重大裝備的發(fā)展需求，給數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

　　機(jī)床工業(yè)由于技術(shù)含量和工藝要求極高，行業(yè)壁壘很高，無論在國內(nèi)還是全球范圍內(nèi)，行業(yè)格局變化都比較緩慢。數(shù)控機(jī)床的需求來自于下游的機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資，2004年以來，汽車及零部件、工程機(jī)械、電力設(shè)備、航空航天設(shè)備、模具行業(yè)產(chǎn)能高速擴(kuò)張，帶動了機(jī)床消費(fèi)的高速增長。在國家振興裝備制造業(yè)和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的帶動下，我國設(shè)備工具購置投資增長率在未來5～10年內(nèi)將維持20%左右的水平，機(jī)床行業(yè)的需求仍將保持高速增長。
 

汽車及零配件行業(yè)

　　汽車行業(yè)是機(jī)床行業(yè)的大用戶，每年的需求約占機(jī)床行業(yè)訂貨量的40%～50%，因此汽車行業(yè)的發(fā)展對機(jī)床行業(yè)的發(fā)展影響很大。汽車行業(yè)大批量零部件加工以自動生產(chǎn)線為主，用戶主要需**加工自動線、沖壓線、焊接線、噴涂線、鑄造線裝配線等自動化程度高的生產(chǎn)線。對單臺設(shè)備的加工涉及機(jī)床的覆蓋面很廣，包括車、銑、鉆、鏜、磨、功絲、齒輪加工等幾乎所有的機(jī)床產(chǎn)品，如發(fā)動機(jī)缸體加工需要大型加工中心和數(shù)控銑鏜床，齒輪加工需要硬齒面加工機(jī)床。總的來說，汽車及零配件行業(yè)需求高效、高可靠性、高自動化的數(shù)控機(jī)床。

　　1.*近兩年汽車產(chǎn)銷增長率保持在25%左右，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長達(dá)到30%

　　2007年在國家宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展大環(huán)境影響下，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了上年較快的發(fā)展態(tài)勢，截至2007年底，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到888萬輛和879萬輛，均創(chuàng)歷史新高。目前我國汽車產(chǎn)量已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。在2004、2005兩年停止"井噴式"增長之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)*近兩年的產(chǎn)銷量增速保持在25%左右。

　　2007年我國汽車工業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)銷售值同比增長速度均達(dá)到32%以上，許多重要產(chǎn)品實現(xiàn)了新的跨越。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后，在2004年進(jìn)入調(diào)整時期，2004、2005兩年工業(yè)產(chǎn)值同期增長率降到20%以下，*近兩年又達(dá)到了30%以上的增長速度。

　　2.金融危機(jī)對汽車行業(yè)發(fā)展影響重大，但未來需求仍然巨大

　　但是，從2007年底國內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)過熱跡象，通脹壓力存在，2009年央行或?qū)⒉捎酶泳o縮的貨幣政策，對汽車需求的增長將產(chǎn)生一定的影響。從2008年前三季度的情況來看，我國汽車行業(yè)飽受需求和成本的雙重擠壓，在股市大跌、油價和鋼材價格上漲等多重因素作用下，汽車行業(yè)需求回落，汽車產(chǎn)銷增速開始持續(xù)下滑。在當(dāng)前的形勢下，整個2008年銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)景氣回落。2009年新車銷售也不敢過于樂觀，預(yù)測新車銷售相對2008年可能有4%的增長。

　　英國《金融時報》發(fā)布的資料顯示，美國、歐洲及日本先進(jìn)工業(yè)國家的汽車銷量在2008年10月以來經(jīng)歷了嚴(yán)重的大幅下滑，專家預(yù)測2009年面臨20%左右的下滑，汽車需求倒退回20世紀(jì)90年代初的水平。

　　2008年至今同比銷量上升10%的中國汽車業(yè)不能夠在這場驚濤駭浪中獨(dú)善其身。即便在原材料諸如鋼鐵，塑料價格大幅下跌的背景下，2009年中國汽車行業(yè)的利潤仍會出現(xiàn)大幅下滑，其根本原因在于產(chǎn)能過剩。如果銷量放緩的趨勢持續(xù)至2010年，許多企業(yè)將面臨巨大的生存壓力。事實上，今日中國汽車業(yè)需要的是破產(chǎn)倒閉，而不是兼并收購。中國汽車公司，尤其在商用車領(lǐng)域，多為汽車裝配廠，而非嚴(yán)格意義上的汽車生產(chǎn)制造商。對于像發(fā)動機(jī)、變速箱等固定投資需求大、技術(shù)壁壘高的主要配件，許多中國汽車制造商采取對外采購的方式獲得。在重型卡車領(lǐng)域，除中國重汽外，其他主要中國廠商均從濰柴采購，由此產(chǎn)生了規(guī)模效益，降低了在經(jīng)濟(jì)下行周期中的利潤風(fēng)險。


　　電力設(shè)備行業(yè)

　　電力設(shè)備制造業(yè)對數(shù)控機(jī)床的需求具體體現(xiàn)在，火電和核電的汽輪機(jī)缸體、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及葉片，發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子；核電熱交換器以及孔板；水輪發(fā)電機(jī)基座定子和轉(zhuǎn)子都需要重型機(jī)床加工。隨著發(fā)電設(shè)備的發(fā)展，發(fā)電行業(yè)裝機(jī)容量的增大，將帶動重型數(shù)控龍門鏜銑床、重型數(shù)控落地銑鏜床、重型數(shù)控立式車床、重型數(shù)控臥式車床、葉根槽專用銑床，以及葉片數(shù)控加工設(shè)備等重型機(jī)床和超重型機(jī)床產(chǎn)品需求。另外，高壓輸變電、電工儀表和控制柜的大量制造，提供了中小規(guī)格數(shù)控重型加工中心產(chǎn)品的供貨機(jī)遇。

　　1.近五年來我國電力設(shè)備子行業(yè)產(chǎn)值增速保持在20%以上，2007年均在30%以上

　　2007年國內(nèi)新投產(chǎn)機(jī)組1.04億kW，同比下降2.4%，其中火電8500萬kW，同比下降8.4%，水電1500萬Kw，同比上升34%。火電發(fā)展放緩，而水電和風(fēng)電等清潔能源得到了快速發(fā)展。

　　2007年我國電機(jī)制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值2359.42億元，同期增長31.61%；輸配電及控制設(shè)備企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值5307.10億元；同期增長31.61%；電工器材企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值6174.86億元；同期增長33.58%。

　　2.電力設(shè)備行業(yè)整體保持20%~30%左右的年均增速

　　全球能源危機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境使得可再生電力能源成為我國能源發(fā)展重點，與之呼應(yīng)電力設(shè)備行業(yè)政策相應(yīng)調(diào)整了相關(guān)子行業(yè)的發(fā)展速度，如發(fā)電設(shè)備制造行業(yè)增速放緩，輸配電設(shè)備制造行業(yè)需求旺盛，由此帶動相關(guān)企業(yè)增加或減少其制造設(shè)備的投資。目前，各電站設(shè)備公司正在加大技術(shù)改造力度，增添大重型設(shè)備和專用銑床，如重型數(shù)控龍門銑床、鏜桿直徑250mm以上的大型數(shù)控落地鏜銑床、加工直徑16m的數(shù)控重型立式車床、加工直徑4～5m加工長度14～18m的數(shù)控重型臥式車床以及葉根槽數(shù)控專用銑床等。

　　3．核電

　　根據(jù)我國"十一五"期間電力工業(yè)"優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風(fēng)電"的發(fā)展方針，規(guī)劃到2010年在運(yùn)行的核電裝機(jī)容量超過1200萬kW，到2020年在運(yùn)行裝機(jī)容量4000萬kW；2015年風(fēng)電裝機(jī)容量1500萬kW，2020年裝機(jī)容量要達(dá)到4000~6000萬kW。

　　我國的核電工業(yè)起步較晚，核電設(shè)備的制造能力有限。迄今為止，我國已建了4個核電站，共11個核電機(jī)組，總裝機(jī)容量870萬kW，在國家電能源中的比重很小。目前，我國正處于電力需求高速增長期，高效、清潔的核電列為重點發(fā)展對象，并提出我國核電發(fā)展戰(zhàn)略。從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源需求來看，中國將成為世界*大的核電市場。

　　我國核電裝備制造業(yè)主要集中在華東、西南、東北三地，形成"三國爭雄"之勢。這三個地區(qū)不僅是我國核電裝備制造基地，也是火電和水電裝備的制造基地。上海電氣核電設(shè)備有限公司，投巨資在臨海建造的核電裝備制造基地，已經(jīng)初具規(guī)模，將達(dá)到成套生產(chǎn)核電站核島中主要部件的能力。

　　東北地區(qū)則以哈電為核心，輔以"一重"大型鑄鍛件的優(yōu)勢，形成核電裝備生產(chǎn)能力。西南的東方集團(tuán)也具有一定生產(chǎn)核電裝備的能力。

　　按照《核電中長期發(fā)展規(guī)劃》確定的我國核電發(fā)展目標(biāo)，到2010年，在運(yùn)行核電裝機(jī)容量1200萬kW；到2020年，新建31座核電站，在運(yùn)行裝機(jī)容量4000萬kW，在建核電裝機(jī)容量1800萬kW。我國今后每年至少要新開工建設(shè)2個百萬Kw級核電機(jī)組，總共需要投資數(shù)千億元。按經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，核電裝備投資占到核電站總投資的55%左右，裝備投資中約40%用于購買各種機(jī)床設(shè)備。

　　4、風(fēng)電

　　自2005年我國通過《可再生能源法》后，國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展很快。2005年我國風(fēng)電裝機(jī)容量為127萬kW，2006年新增100萬kW，發(fā)展速度非常快，到2008年我國風(fēng)電裝機(jī)容量將在世界上排名第2位。

　　目前，我國風(fēng)電設(shè)備的生產(chǎn)制造，從由國外提供成套設(shè)備或引進(jìn)技術(shù)和部件在國內(nèi)組裝，逐漸向自主研制開發(fā)轉(zhuǎn)變。國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，制造廠家不斷增加，已經(jīng)形成相當(dāng)大的制造能力，而且不少地方都在擴(kuò)建和新建風(fēng)電設(shè)備制造能力。

　　國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)設(shè)備制造企業(yè)主要有：金風(fēng)科技、維德風(fēng)電、大連重工、四川東汽等。變速箱（升速箱）的生產(chǎn)主要是南高齒。但是，我國風(fēng)電設(shè)備制造生產(chǎn)正處在初級階段，成套能力嚴(yán)重不足，無法滿足國內(nèi)對風(fēng)電設(shè)備迅速發(fā)展的需要，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)設(shè)備的市場占有率很低，大部分依靠進(jìn)口。

　　《可再生能源法》將風(fēng)電作為鼓勵發(fā)展的重點，因此國內(nèi)很多省份都在大力增加對風(fēng)電的投資。到2015年，風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到1500萬kW，2020年，裝機(jī)容量規(guī)劃將達(dá)到4000~6000萬kW。很多省、自治區(qū)都做了大規(guī)模發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的規(guī)劃。

　　核電和風(fēng)電屬于新興產(chǎn)業(yè)，需要新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備。機(jī)床工具行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視核電和風(fēng)電的這種需要，作為重點服務(wù)對象。核電和風(fēng)電裝備制造需要的機(jī)床特點是：大規(guī)格、大噸位、高剛度、高可靠性。
 

石油石化設(shè)備行業(yè)

　　1.全年行業(yè)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持30%左右的同比增長速度

　　2007年石油石化設(shè)備全行業(yè)三個子行業(yè)（石油化工設(shè)備行業(yè)分為石油鉆采設(shè)備、煉油化工設(shè)備和壓力容器設(shè)備）規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量上升至1201個，較去年同期增加182家，增幅17.86%，平均每月增加15家以上。其中石油鉆采設(shè)備行業(yè)476家，較去年同期增加26.6%，煉油化工設(shè)備行業(yè)350家，較去年同期增加14%，壓力容器制造行業(yè)375家，較去年同期增加11.61%。從企業(yè)數(shù)量增加的分布來看，高油價帶來了對石油鉆采行業(yè)極大的投資熱情，企業(yè)的增加數(shù)占全行業(yè)的54.95%，且比例逐月上升。

　　2.行業(yè)未來發(fā)展增速將放緩

　　2008年進(jìn)入3月份以來，世界油價一度超過了105美元/桶，達(dá)到了****的新高，但在后半年卻持續(xù)走低，這種油價動蕩變化的局勢將深刻影響到石油石化裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　由于我國石油石化設(shè)備出口地區(qū)大多是美國、加拿大等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，受2007年歐美經(jīng)濟(jì)下降預(yù)測的影響，在國內(nèi)需求相對疲軟的狀態(tài)下，石油化工設(shè)備制造業(yè)的前景不是很明朗。預(yù)計2009年行業(yè)的增長速度會略低于2007年，但總體上還會保持在一個較高的發(fā)展速度上，產(chǎn)品出口會繼續(xù)快速增長。

工程機(jī)械行業(yè)

　　在國內(nèi)外兩個市場旺盛需求的拉動下，2007年中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅速。

　　1.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長幅度大，產(chǎn)品銷售額和出口額創(chuàng)歷史新高

　　2007年國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)值同比增長42.91%，成為機(jī)械行業(yè)各子行業(yè)中增長*快的行業(yè)之一。持續(xù)多年高速增長的中國工程機(jī)械行業(yè)在2007年雙雙創(chuàng)下產(chǎn)品銷售額和出口額的歷史新高。2007年工程機(jī)械主要產(chǎn)品，如裝載機(jī)、平地/鏟運(yùn)機(jī)械、推土機(jī)和壓路機(jī)出口增幅都在100%以上。

　　2.行業(yè)國際化水平提高

　　中國本土產(chǎn)品在國際市場的競爭能力在穩(wěn)步增加。經(jīng)過近年來的積累，國內(nèi)企業(yè)海外營銷的能力在上一年度獲得了極大的進(jìn)步，2007年我國工程機(jī)械行業(yè)出口占全行業(yè)銷售額總額的27.4%。

　　2007年全行業(yè)開拓國際市場的積極性高漲，出口的大幅增長成為拉動行業(yè)銷售增長的重要因素。在國外企業(yè)繼續(xù)在中國投資兼并、開拓業(yè)務(wù)的同時，一些中國企業(yè)也開始在北美、中東、澳洲和東南亞等地投資辦廠，如三一重工在北美建立了研發(fā)生產(chǎn)基地，柳工在印度建立裝載機(jī)生產(chǎn)廠等，開始了國際化發(fā)展的歷程。

　　2009年中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展總的來說應(yīng)該和中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相吻合，保持平穩(wěn)較快的發(fā)展。有利的因素主要是：中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模還很大，高速鐵路，公路、港口、能源項目、城鎮(zhèn)建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)等投資強(qiáng)度仍很大；全球工程機(jī)械市場潛力較大，尤其是新興經(jīng)濟(jì)體以及東南亞、中東、東歐、拉美和非洲等基礎(chǔ)建設(shè)尚處高峰期，需求旺盛；中國工程機(jī)械企業(yè)，管理水平、開發(fā)能力和營銷經(jīng)驗已有較大提高，已經(jīng)初步具備在國際市場上的競爭能力。預(yù)測2009年中國工程機(jī)械將增長30%左右。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)加快向數(shù)控、**、大型傾斜

　　弗戈研究在2008年所做的2009年度數(shù)控機(jī)床消費(fèi)趨勢市場調(diào)查報告顯示，加工中心在所調(diào)查各行業(yè)用戶所購買數(shù)控機(jī)床中的占比都在半數(shù)以上，處于**優(yōu)勢地位，其次是數(shù)控車床和數(shù)控銑床，而電火花加工機(jī)床的用戶使用比例也相對較多。

　　選擇加工中心用戶占比在各類用戶中都居于首位，尤其是航空航天設(shè)備制造業(yè)，用戶占比高大92%。對于加工中心有資料顯示，我國2002年消費(fèi)4100臺，2003年消費(fèi)6500臺，而2005年僅進(jìn)口量就達(dá)到10343臺，由此看出我國裝備制造產(chǎn)業(yè)對加工中心的需求量增長迅速。而且，加工中心的進(jìn)口來源地較為集中，來自日本、德國、瑞士、意大利以及臺灣的加工中心占了加工中心總數(shù)量和金額的95%以上。

　　近些年，電火花加工機(jī)床（EDM）的各項工藝指標(biāo)雖然已經(jīng)發(fā)展到了新的水平，但是在高速銑（HSM）迅速發(fā)展的今天，EDM的發(fā)展空間仍受到了一定的擠壓。由于高速銑在加工凹型腔時還存在一定的問題，而且超硬材料的加工業(yè)也非HSM的特長，于是給EDM留下了相應(yīng)的生存空間。

　　從2007年進(jìn)口機(jī)床結(jié)構(gòu)上可以看出，加工中心、磨床、特種加工機(jī)床和車床的進(jìn)口金額占金屬加工機(jī)床總額的一半以上，**、大型機(jī)床仍然是需求的熱點，也是國內(nèi)機(jī)床企業(yè)長期不能滿足之處。國產(chǎn)機(jī)床正在由以中低端為主向以**為主的模式轉(zhuǎn)變，通過自主**提升產(chǎn)品檔次水平，不斷搶奪進(jìn)口**機(jī)床的市場份額，逐步壓縮進(jìn)口機(jī)床市場范疇，提高國產(chǎn)機(jī)床的國內(nèi)市場占有率。目前國內(nèi)的中小型和普通機(jī)床已出現(xiàn)庫存跡象，對于這兩種供需矛盾的突出問題，必須通過加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來解決。

　　　　航空航天設(shè)備制造業(yè)

　　航空航天設(shè)備制造業(yè)包括飛機(jī)制造、航空航天器制造、飛機(jī)修理等，國內(nèi)航空制造業(yè)務(wù)包括軍機(jī)、支線客機(jī)制造，航空零部件制造及轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。航空航天設(shè)備制造業(yè)需要大型、高速、精密、多軸、高效數(shù)控機(jī)床。
　　1.持續(xù)的軍費(fèi)開支增長促進(jìn)了航空航天設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展

　　目前航空航天設(shè)備業(yè)既有國家政策的大力扶持，又具有未來相對確定的業(yè)績預(yù)期，同時產(chǎn)業(yè)整合方興未艾，在新機(jī)遇下將加速發(fā)展。
　　航空航天設(shè)備制造業(yè)大發(fā)展對機(jī)床行業(yè)具有很強(qiáng)的帶動作用。結(jié)合航空航天設(shè)備的特點，未來航空航天制造企業(yè)將采購一大批高速加工中心、五軸加工中心和五軸高速龍門銑床等關(guān)鍵設(shè)備。目前重點急需的是五軸加工中心，如工作臺寬度為1000~2000mm，長度為2000~4000mm，主軸轉(zhuǎn)速為6000~30000r/min的高速五軸龍門移動式鏜銑加工中心、或高架式高速龍門加工中心、大扭矩中速五軸加工中心、φ1000~2000mm數(shù)控立車、大功率高剛性數(shù)控立車、立臥轉(zhuǎn)換式鏜銑加工中心等。加工航天發(fā)射的運(yùn)載火箭、艙體等大件，需要100t以上大噸位旋壓機(jī)，φ3000mm以上五軸雙柱立式車銑中心、φ16000mm以上落地銑鏜加工中心、加工寬度2000mm以上寬龍門鏜銑加工中心等重型機(jī)床。

　　2.飛機(jī)制造所需要的機(jī)床主要用于加工發(fā)動機(jī)、機(jī)身、機(jī)載設(shè)備

　　發(fā)動機(jī)加工設(shè)備：飛機(jī)的發(fā)動機(jī)種類很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以高精度數(shù)控機(jī)床為主，如加工箱體的四軸以上聯(lián)動臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的五軸聯(lián)動葉片加工中心、加工主軸用數(shù)控車床、高精度數(shù)控磨床等。

　　機(jī)身（包括機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼等）加工設(shè)備：該類零部件主要是大型框架結(jié)構(gòu)，材料以鋁合金、鈦合金等為主。其加工工藝也是大同小異，設(shè)備以數(shù)控龍門式機(jī)床為主，如數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控龍門加工中心、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控五軸聯(lián)動龍門加工中心等。

　　機(jī)載設(shè)備加工設(shè)備：由飛機(jī)載設(shè)備種類很多，所需設(shè)備也比較復(fù)雜，一般需要規(guī)格較小的高精度、高速數(shù)控機(jī)床，如中小型高精度立式加工中心、高精度數(shù)控車床、數(shù)控磨床等。

　　飛機(jī)起落架的加工設(shè)備：飛機(jī)起落裝備所需材料比較特殊，起落支架采用高強(qiáng)度的鈦合會等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機(jī)鍛造成型，機(jī)械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設(shè)備。

　　3.大飛機(jī)項目將加快我國航空工業(yè)整合的步伐

　　中國商用飛機(jī)有限公司的成立標(biāo)志著中國大飛機(jī)項目的正式啟動。大飛機(jī)項目對國內(nèi)航空工業(yè)的整合將是逐步推進(jìn)的過程，隨著大飛機(jī)公司的正式掛牌，中國一航和中航二集團(tuán)的整合也正在加速推進(jìn)，并將由此拉開中國航空工業(yè)的整合大幕。

　　大飛機(jī)項目投資大、風(fēng)險大，對相關(guān)技術(shù)要求嚴(yán)格，國內(nèi)大飛機(jī)項目不僅需要國家大力投資，還需要集合一航、二航等大規(guī)模的航空工業(yè)企業(yè)共同參與，因此，集合國內(nèi)資金、技術(shù)、材料等各方面優(yōu)勢于一身的大飛機(jī)項目能加速國內(nèi)航空工業(yè)升級，促進(jìn)航空工業(yè)優(yōu)勢整合。